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• 蒐羅最令人期盼的知識領域
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商品訊息描述

瓢蟲歷險記《各式各樣的昆蟲》

■商品簡介 縱橫各種科學面向，蒐羅最令人期盼的知識領域！ 快速抓住通往科學的道路，精采圖畫的知識性學習書 當然少不了你一同參與? 生日禮物 精緻插畫風格 × 豐富知識量 × 趣味學習 比價 昆蟲世界無奇不有，隨著小瓢蟲阿布去拜訪昆蟲家族吧！ 昆蟲的世界是多麼精采，可惜小瓢蟲阿布雖然也是昆蟲的一員，但他卻從來沒有探險過......。每種昆蟲的生活習性各有不同：蜜蜂住在六角格子裡的蜂窩、螞蟻是個有組織的地下軍團，這麼豐富又有趣的昆蟲，令人想一窺究竟。 從主角瓢蟲阿布的冒險之旅開始，內容以故事形態的敘述手法，配合卡通風格的精采插圖，彷彿置身在其中的情境圖，更是令人欲罷不能的學習好書；還有真實圖片輔助，完善內容的整體性，學習科學知識就是這麼輕鬆有趣！ ■本書特色 ★卡通式情境插圖：創造像繪本的趣味性，增加閱讀興趣。 ★活潑的敘述手法：編寫故事般的內容，學習科學不無聊。 ★輕鬆學習科學知識：把科學當作一門遊戲，著重樂趣中學習。 ★分類區塊補充新知：除本文外，在畫面中適當安排補充小知識。 ★真實照片輔助說明：搭配相符的真實照片，學習更多元。 大力推薦 ■編者簡介 幼福編輯部 以多年的傳統經驗，和新穎的創意經營，開創多廣度產品以供孩子們學習，不論是文學類、繪本、幼兒系列以及教具類......多項產品，站在鼓勵孩子多讀書的立場，開發極具教育性、趣味性書籍，在愉快中學習成長，才是真正掌握孩子美好未來的基石。 ■商品規格 ◆編者：鐵皮人美術、幼福編輯部 ◆繪者：吳波 ◆17×23 cm 彩色平裝書 96頁 ◆適讀年齡：7~12歲 ◆出版社：幼福文化 好康推推 商品預覽：

商品訊息特點

規格	注音國字
功能	啟蒙認知 童書

◆17×23 cm 彩色平裝書 96頁
◆適讀年齡：7~12歲
◆出版社：幼福文化
◆出版日期：2016/10/01
◆ISBN／條碼：9789862435427







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陳偉殷今天來到景美高中，分享自己在旅美時的趣事，同時他也以過來人的身分勉勵在場的同學們，生活總是會遇到一些不順的事情，但還是要懷抱著夢想繼續堅持，他舉自己以前練習打擊的糗事為例，逗得大家哈哈大笑。

陳偉殷笑著說，大家看他打擊這麼差其實是有原因的，在國小的時候由於自己是左撇子，但是打擊時卻是站右打區，因此當時的教練要他換到左打區試試看，想不到極度不適應，打得並不好，因此又改了回來。

升上國中後，當時的教練又要他試試左打，結果又是因為打不好改回右打，不過在國三時教練不死心又叫他在練練看，但還是沒什麼起色。高中之後總算下定決心改回右打，也就暫時確定下來，不過因為之前一直改來改去，讓當時的殷仔有些自暴自棄，索性放棄打擊了，練習時也常常偷偷翹掉。

就這樣來到職業隊後，陳偉殷表示在打日職時還可以勉強碰個球，畢竟速度自己還跟得上，美國就真的不行了，隨便一個投手來都95mph以上，憑自己的打擊實力根本吃不消，也就一直敲不出安打。

無巧不巧，某次在練習打擊時，總教練Don Mattingly無意之間又發現他站右打區打得比較出色，因此建議他再次換回來試試看，至少之後要能碰到球，就這樣陳偉殷改來改去，又改回了一開始的姿勢。結果實戰發現還真的有些效果，和對手纏鬥了好幾顆球，隊友也興奮得好像拿到總冠軍一樣，自己也很不好意思。

「雖然自己打得不好，但是每次練習還都是懷抱著總有一天能揮出全壘打的心勸敗情去打擊。」陳偉殷最後勉勵同學們，就算碰上了挫折，自己心中的那個夢想不能滅，自己也會繼續為打擊做努力，希望有一日能像好友高國輝一樣轟出帥氣的全壘打。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

松山機場遷到桃園機場究竟是否可行，交通部年底將給答案。不過，學者及航管人員都認為，航班起降效率將是最大挑戰。

交通大學運輸研究所教授馮正民說，松山機場是否該遷移，沒有對錯問題，各有利弊，松機若遷走，對都市發展會有正面影響，但同時對大台北地區及離島居民增加機場交通及時間成本。

馮正民說，如果松機一定要遷移，也必須在條件成熟下才能做，例如，在缺乏第三跑道下，如果將松山機場每年約六百多萬人次旅客都改由到桃園機場進出，桃機現有兩條跑道絕無法消化，結果一定是大亂。

開南大學空運管理學系助理教授盧衍良認為，松山機場和桃園機場市場定位原本就不同，硬將兩座機場合而為一，桃園機場航班起降可能癱瘓。盧衍良說，現在桃機都是噴射機起降，松山機場民航客機中有不少螺旋槳小飛機，松機內還有空勤總隊直升機，因螺旋槳飛機和直升機速度較慢，如果松機所有飛機都改到桃機起降，效率一定降低，嚴重時可能癱瘓。

盧衍良說，松機有自己的特色，例如近幾年民航局同時在桃機與松機推動發展商務專機，松機的表現遠優於桃機，主要是商人最重視時間，松機的地理位置對商人來說，到台北商業中心就是比桃機省時方便。

資深航管人員分析，現在松山機場平時跑道每小時降約不到廿架次，因松機國際航班比桃機少很多，且無越洋長程線，噴射機與螺旋槳飛機可在同一機場運作，但同樣情況在桃機就不同。

目前，桃機年旅客量已破四千萬人次，全部都是噴射機起降國際航班，單跑道每小時起降約五十架次，如果松機遷到桃機，螺旋槳小飛機加入，安全考量，班機起降間隔勢必拉長。

航管人員認為，即使第三跑道建好，也不太可能將花上千億元徵地、興建的跑道，只提供給螺旋槳飛機起降，因為不符經濟效益。

雖然外界有一種質疑是松山機場位在都會區不安全，盧衍良不認同，他說，美國、英國、日本、韓國等許多國家，都有都市機場的例子，尤其美國雷根機場就在白宮不遠處，比松山機場距離總統府還近。

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